aSense110-IMU
aSense120-IMU
aSense130-IMU
aSense210-INS
aSense310-INS
aSense320-INS
GNSS'siz Ortam Çözümü
Seyrüseferi Keşfedin →
SEZEN — Deniz
SEZEN — Kara
SEZEN — Hava Savunma
Uç Yapay Zekâyı Keşfedin →
aSense ADC-TRD-102
aSense ADC-TRD-106
Hava Verisini Keşfedin →
aSIU-200
HILS-200
Güç Elektroniği
Elektronik Tasarımı Keşfedin →
Ataletsel seyrüsefer, kimseye sormadan nerede olduğunuzu bilme sanatıdır. Bir Ataletsel Ölçüm Birimi (IMU) — üç dönüölçer ve üç ivmeölçer — açısal hız ve özgül kuvveti ölçer. Bir Ataletsel Seyrüsefer Sistemi (INS), bu ölçümleri zaman içinde integre ederek yönelim, hız ve konumu tamamen kendi başına hesaplar: uydu yok, radyo beacon yok, harici referans yok.
Bu kendine yeterlilik, ataletsel seyrüseferin bugün her zamankinden daha önemli olmasının tam da nedenidir. GNSS sinyalleri zayıftır, kolayca karıştırılır ve giderek daha sık aldatılmaktadır. Çekişmeli bir ortamda, IMU'nuz engellenemeyen tek sensördür.

Ataletsel seyrüseferin gücü olan integrasyon, aynı zamanda zayıf noktasıdır. Ne kadar küçük olursa olsun her sensör hatası, sinyalle birlikte integre edilir. Seyrüsefer hataları sabit kalmaz; büyür.
| Hata kaynağı | Konum hatası büyümesi | Anlamı |
|---|---|---|
| Dönüölçer kayması (bias) | ∝ t³ | Yönelim kestirimini eğer, yerçekimini yanlış izdüşürür, sonra iki kez daha integre edilir — INS sınıfını belirleyen baskın etkendir. |
| İvmeölçer kayması (bias) | ½·b·t² | 1 mg'lik bir kayma, yalnızca 60 saniye sonra ~18 m konum hatası demektir. |
| ARW / VRW (gürültü) | ∝ √t | Kusursuz kalibrasyonda bile performansın tabanını belirler. |
| Kayma kararsızlığı | yavaş sürüklenme | Kaymanın dakikalar ve saatler içinde ne kadar gezindiği — kestirimin giderebileceğinin sınırı. |
| Ölçek faktörü ve eksen kaçıklığı | dinamiklerle ölçeklenir | Manevra ne kadar sertse, etkileri o kadar büyük olur. |
Çıkarılacak ders: yardımcı sensörsüz bir INS, sürekli geri sayan bir saattir. Soru hiçbir zaman hataların büyüyüp büyümeyeceği değil — ne kadar hızlı büyüdüğü ve bu hızın görev süreniz ile doğruluk gereksiniminiz için kabul edilebilir olup olmadığıdır.
Veri sayfaları rakamlarla doludur; sisteminizin çalışıp çalışmayacağına karar veren yalnızca birkaçıdır.
Serbest ataletsel sürüklenmeyi bu iki sayı diğer her şeyden çok belirler. Tüketici sınıfı MEMS: onlarca °/h. Taktik sınıf: 0.5–10 °/h. Seyrüsefer sınıfı: 0.01 °/h altı. Sınıfı, en iyi duruma göre değil GNSS'siz dayanım sürenize göre seçin.
Hız doğruluğu ve hizalama için kritiktir: 1 mg'lik bir kayma, başlangıç tesviyesini ~1 mrad eğim hatasıyla sınırlar.
Tam sıcaklık aralığındaki kayma, açılış tekrarlanabilirliği, titreşim doğrultması (VRE) ve şoka dayanıklılık, sahada vitrindeki gürültü rakamlarından daha önemlidir.
Yüksek dinamikli platformlar, hareketi yakalayacak kadar sensör bant genişliğine ve kontrol döngüsü için deterministik, düşük gecikmeli çıkışa ihtiyaç duyar.
En iyi IMU, sürüklenme bütçenizi — pay bırakarak — hâlâ karşılayan en hafif ve en ucuz olandır.
Hiçbir IMU sonsuza dek tek başına uçmaz. GNSS, odometri veya diğer yardımcı sensör desteği (aiding) kaybolduğunda füzyonun ne kadar zarif bozulduğu, sensörün kendisi kadar titizlikle değerlendirilmesi gereken sistem düzeyinde bir özelliktir.
Aynı sensörlerden üretilen iki IMU bambaşka performans gösterebilir — farkı yaratan kalibrasyondur. ATEŞ Labs'ta her aSense ünitesi, yalnızca oda sıcaklığını değil tam çalışma sıcaklığı aralığını kapsayan, şirket içinde geliştirilmiş özel bir kalibrasyon prosedüründen geçer:
Veri sayfası rakam verir; o rakamları −40 °C'de titreşen bir gövde üzerinde tutturan şey kalibrasyondur.
GNSS'siz ortamlarda dirençli seyrüsefer için aSense taktik sınıf IMU ve GNSS/INS sistem ailesini tasarlıyor ve üretiyoruz. Platformunuz için bir ataletsel çözüm boyutlandırıyorsanız, hata bütçesini birlikte çalışmaktan ve doğru ürünü bulmanıza yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.
Bize Ulaşın